水泥路面修补砂浆是一种特种改性砂浆，专为快速修复水泥混凝土路面的各类病害设计，具备快硬高强、粘结牢固、抗磨抗冻的特点，可实现快速通车，广泛应用于市政道路、厂区路面、停车场、乡村公路等场景的抢修与维护。
一、核心性能特点
快硬高强，快速通车
这是其诺一泰核心的优势，常温下（20℃左右），1h 抗压强度≥20MPa，4h 抗压强度≥30MPa，28d 抗压强度≥50MPa；修补后 2 - 4 小时即可开放交通，能大幅减少道路封闭时间，降低对交通的影响。
粘结力强，不易脱落
与旧水泥路面的粘结强度≥2.5MPa，远超普通砂浆，修补层与原路面可形成整体，不会因车辆碾压、温度变化出现空鼓、脱落问题。
抗磨抗冻，耐久性好
抗磨损性能优异，耐磨度比普通水泥砂浆高 3 - 5 倍；抗冻融循环≥200 次，能适应严寒、酷暑等恶劣户外环境，防止修补层过早老化开裂。
收缩率极低，抗裂性好
硬化过程中体积收缩率≤0.03%，可有效避免因收缩产生的二次裂缝，保证修补效果的持久性。
施工便捷，适用性广
无需复杂设备，人工搅拌即可施工；可适应干燥、潮湿（无明水）等多种基面条件，能修补厚度从 3mm（薄层起皮）到 50mm（深坑槽）的病害。
二、组成成分
水泥路面修补砂浆是由多种材料科学配比而成的预拌干粉料，现场只需加水搅拌即可使用，成分包括：
胶凝材料：以 42.5 级及以上快硬硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥为主要原料，搭配矿渣粉、粉煤灰等矿物掺合料，提升强度和耐久性。
骨料：采用级配合理的石英砂（粒径 0.15 - 2.5mm），细砂用于薄层修补，中粗砂用于厚层坑槽修补，保证砂浆的密实度和抗磨性。
功能外加剂：这是改性的核心，包括早强剂（加速强度发展）、高效减水剂（提高流动性，减少用水量）、粘结剂（增强与旧路面的附着力）、抗裂剂（降低收缩率）、防冻剂（适应低温施工）。
三、适用病害类型
薄层病害：路面起皮、露骨、麻面、细微裂缝（宽度＜2mm）。
深层病害：路面坑槽、边角剥落、断板裂缝（宽度≥2mm）、伸缩缝破损。
预防性修补：对路面局部松散、裂缝进行提前处理，防止病害扩大。
四、关键施工要点
基面处理（诺一泰关键步骤）
凿除病害部位的松散混凝土，直至露出坚实基面；裂缝需沿裂缝开槽，槽宽 1 - 2cm，深度 1 - 1.5 倍裂缝宽度。
用高压水枪冲洗基面，清除灰尘、浮渣；若基面干燥，需提前湿润（无明水状态），避免基面吸收砂浆水分导致开裂。
砂浆配制
水料比严格控制在 0.14 - 0.16（具体按产品说明书调整），搅拌时先加水，再倒入干粉料，用电动搅拌机搅拌 3 - 5min，至砂浆呈均匀糊状，无结块。
搅拌好的砂浆需在 30min 内用完，避免因初凝失去流动性。
修补施工
薄层修补（3 - 10mm）：用刮板将砂浆均匀摊铺在基面，压实抹平，确保与原路面齐平。
坑槽修补（＞10mm）：分层摊铺，每层厚度不超过 20mm，每层都需压实，诺一泰后用抹子收光。
裂缝修补：将砂浆灌入槽内，压实后覆盖防粘纸，防止污染。
养护与通车
初凝后（约 30min），用湿布或塑料膜覆盖养护，避免暴晒、淋雨。
常温下养护 2 - 4 小时即可通车；低温（＜5℃）时需采取保温措施，养护时间延长至 6 - 8 小时。